Bilder siehe: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/181
Aus einer Motorradzeitschrift war zu entnehmen, dass die ADAC Classic in diesem Jahr in Schlögen, Österreich (Donauschlinge) vom 01. – 03.05.2026 stattfinden würde. Weiterlesen
Da der 01.05. für alle Teilnehmer Anreisetag war und ich nicht wusste, wie viel Teilnehmer es wohl geben würde, Wecker um 05:00 h, die schöne Dusche, dann zum Tanken und wieder auf die Bahn.
Gegen Mittag ist der Campingplatz Freizeitanlage Schlögen, Mitterberg 3, 4083 Sankt Agatha, Österreich erreicht. Die Mautbox zeigt durch Farbsignal, dass die Grenze erkannt wurde, es geht aber über Land, also keine Maut fällig. Das Navi führt direkt durch Passau, es geht über mehrere Donaubrücken, jedesmal sieht man die Flusskreuzfahrtschiffe, in der Stadt ziemliches Gedränge. Schön, dass nach sehr engen Straßen es aus der Stadt hinaus geht. Es wird schön, die Straße wird bis Schlögen direkt am Donauufer entlang geführt.
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Da die Versorgung über den Tag, wie gestern, ja mehr als reichlich ausfällt, kein Frühstück für mich und Start am Starttorbogen zur Tour durch drei Länder.
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Wieder kurviger, da gpx-Files per Mail übersandt worden waren. Ein Dank an Klaus Röbl, aber sollte die Touren nicht im Netz stehen, dann kann doch jeder für sich entscheiden, ob er ADAC Unterstützung wählt oder nach eigenem Navi fährt. Die Fahrten werden doch eh individuell durchgeführt. Ein Lob für die Angabe von Rufnummern für Besenwagen und Pannenhilfe. Weiterlesen
Bestes Wetter weiterhin, so dass ich gern am Programm bis Mittag teilnehmen. Zu den sogenannten Fahrprüfungen mag man eine eigen Meinung haben, aber vielleicht sollte man den Spassfaktor in den Vordergrund stellen.
Fahre die Tour wieder mit kurviger, Einstieg ein wenig verwirrend, aber dann läuft es. Es geht zum Kapsreiter Stadtwirt an der Silberzeile in Schärding, Entfernung 95 km, kleiner Snack. Mein mitgeführter Benzinvorrat war hilfreich, brauchte also keine Tankstops. Snack und Getränk sehr willkommen.
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Zurück in Schlögen aufpacken und aufräumen, Mittagessen und „Siegerehrung“mit Preisen für die erfolgreichen Fahrprüfungsteilnehmer.
Schon fast 15:00 h bis ich endlich auf der Rückfahrt bin. Übernachtung wieder am Alten Kurhaus Nähe Bamberg.
Wecker auf 05:00 h gestellt, will früh in Elten eintreffen. Duschen, Abfahrt, Tanken, die Ölkrisenpreise sorgen schon für ausgeprägtes Stirnrunzeln, aber dies ist ein Reise- und kein Politblog.
Ereignisarme aber schnelle Rückfahrt, Strecke bekannt. Gegen Mittag bereits in Elten. Abpacken und Ausruhen, war wohl doch ein bisschen herausfordernd, zumal An- und Abreise ja auch 1650 km ausmachten.
Weitere Daten: Mot: Tag 1: 97 km, Tag 2: 280 km, Tag 3: 107 km, ges ~ 500 km, die 1650 km mit dem WoMo haben bei den Spritpreisen schon etwas mehr als 300 € ausgemacht.
Lukas, Maik und ich (Norbert) kommen alle drei aus Emmerich am Rhein, Maik und ich aus Elten, einer der „Nordstaaten“ von Emmerich. Es gibt einen erheblichen Altersunterschied, der aber bei den Bikern, wie oft in anderen Gruppen und an Stammtischen beobachtbar, keine Rolle spielt. Deswegen heißt die Kategorie auch: 30-50-70.
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Lukas, Maik und ich (Norbert) kommen alle drei aus Emmerich am Rhein, Maik und ich aus Elten, einer der „Nordstaaten“ von Emmerich. Es gibt einen erheblichen Altersunterschied, der aber bei den Bikern, wie oft in anderen Gruppen und an Stammtischen beobachtbar, keine Rolle spielt. Deswegen heißt die Kategorie auch: 30-50-70.
Nachdem wir schon mal eine Tagestour gemacht hatten, hatten wir uns zum WE 24. – 26.04.2026 verabredet. Am grünen Tisch wurde mit kurviger.com (App, Browser) die Anreise geplant und aus dem Internet über Tourenfahrer Hotels eine Unterkunft gesucht. Alles auf Gut Glück. Es sind dann insgesamt 818 km geworden.
Fotos: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/179
Nach excellentem Frühstück sind wir für ein wenig nach 10:00 h mit unserem Toruguide Kevin verabredet. Es war auch ganz gut nicht so ganz früh loszufahren, da es hier auf etwas 400 Höhenmetern doch noch unter 10° C war.
Fotos: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/179
So schnell geht ein Wochenende vorbei, besonders dann, wenn gutes Wetter, herrausragende Landschafts- und Fahrteindrücke und excellentes Essen beste Erinnerungen hinterlassen.
Fotos: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/179
Da man insbesondere mit Kinderbildern und Bildern im Allgemeinen mittlerweile recht fragwürdige Dinge anstellen kann, sind bei Piwigo ausschließlilch die Bilder vom Besuch des Dr. Carl-Benz-Museums Ladenburg am Samstag, den 04.04.2026 eingestellt.
Zu den Bildern: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/177
Nach langer Suche und einiger Unentschlossenheit habe ich es doch noch einmal gewagt ein über 70 Jahre altes Motorrad anzukaufen, aufzuarbeiten und fahrbereit zu halten. Dies ist die Geschichte des Frierens, der Einarbeitung (Unterlagen), der technischen Aufarbeitung und der Verschönerung. Der Markt gab nicht allzu viel her, manche schieden von vornherein aus, so z.B. das „Wohnzimmer“-Exemplar. Oder der Zustand war schon auf den Bildern schlecht oder unvollständig.
Alle Bilder auf Piwigo: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/178
Da der alte Brief, die „graue Pappe“, noch zu den Unterlagen gehörte, kann die Historie der Vorbesitzer lückenlos nachvollzogen werden. Der alte Brief hat die Nummer 1970178, daraus ist jedoch nicht zu schließen, es hätte nur etwa 2 Mio Fahrzeuge in Deutschland gegeben. Die zwar fortlaufende Nummer wurde im im Zulassungsbezirk, n AH 76-7772 vergeben. Übrigens nicht Ahaus. Mit mir sind es jetzt 6 Besitzer und für jeden von uns hat diese DKW sicher eine ganz eigene Bedeutung. Weiterlesen
Vor dem Erfolg des Schraubens gibt es die notwendige Informationsphase, also muss ein Werkstatthandbuch und eine Ersatzteilliste her. Aus den Zeiten der ersten RT 175, Ankauf 1992 wurden beim Verkauf zwar leider das Handbuch weitergegeben, aber immerhin war die Ersatzteilliste, die Betriebsanleitung – zwar für die RT 200/2 – aber identisch mit der RT 175, der Test aus „Das Motorrad“ im Nachdruck und einige Bücher noch vorhanden. So z.B.: Weiterlesen
Als erstes mussten ja erst einmal die Voraussetzungen für eine Restaurierung geschaffen werden. Aus vorherigen Aktionen und der Anmahnung durch das Lebensalter des Schraubers, war der Wunsch nach ein wenig Komfort deutlich. Als Ort standen zwei Möglichkeiten, hier Garagen, zur Verfügung. Das Privileg der kurzen Wege, Garage 1: vom Flur direkter Zugang, so 5m, angeschlossen an Zentralheizung. Garage 2: Vom Wohnzimmer über Terrasse, so 10 m, keine Heizung, aber Platz. Denn Garage 1 beherbergt den R59 Mini und im Winter die Kawaski W650, da Garage 2 schon mal durch den Taupunkt geht. Die Entscheidung, da es zum Start ja noch einigermaßen mild war, fiel für Garage 2. Weiterlesen
Einige, die die DKW im Anschaffungszustand gesehen haben, meinten man könne das durchaus so lassen und in der Tat hatte ich das auch überlegt. Aber in Erinnerung an den Zustand der Vorgängerin war es mir dann doch nicht gut genug. Mit der schon angesprochenen Hebebühne ist dann doch ein vierstelliger Betrag zusammen gekommen. Weiterlesen
Restaurieren, reparieren und gleichzeitig dokumentieren schließt sich eigentlich schon von selbst aus. Man kann nicht gleichzeitig arbeiten und sich selbst dabei auch noch beobachten. Deswegen wird es in der Darstellung ein wenig sprunghaft vorangehen. Hier erstmal drei Bilder v o r Beginn der Arbeiten.
Zeitlich eine längere Angelegenheit, zu tun: Innen und Außen. Der Rostansatz im Inneren zeigte den Handlungsbedarf. Außen sollte eine Lackierung die Ähnlichkeit zum Chromtank herstellen, der damals gegen Aufpreis angeboten wurde.
Es wurde ein längere Geschichte … Weiterlesen
Wohlwissend, d
ass Demontage und Montage von Reifendecken mit Hausmittel eine Herausforderung ist – Ausstattung zwei Montierhebel – muss man eine Challenge auch mal annehmen. Hier der Ausgangszustand im linken Bild.
Die Zündkerze zeigt ein fast ideales Kerzengesicht, vielleicht ein kleines bisschen hell. Aus Sorgfaltsgründen habe ich dann doch eben den Kopf abgenommen und in den Brennraum geschaut. War auch gut so, denn die Kopfdichtung blies wohl schon. Gut, dass Ersatz schon beschafft war. Weiterlesen
Die äußeren Verschönerungen und mechanischen Verbesserungen waren nun soweit erledigt, also stand nunmehr der Umbau der 6 V Zünd- und Lichtanlage auf das marktbekannte Produkt Vape 12 V kontaktlos an. Schon vorweg – siehe Überschrift – der Weg des Stromes bleibt geheimnisvoll und auch jetzt beim Schreiben ist nicht alles verstanden. Dabei konnte James Clerk Maxwell alles Elektrische und Magnetische in vier Gleichungen zusammenfassen und bereits 1865 veröffentlichen. Liegt vielleicht daran, dass Heinrich Hertz erst 1888 den experimentellen Nachweis erbrachte. Also, conclusio, war mein Zeitaufwand von etwa 2 Wochen durchaus noch angemessen. Weiterlesen
Noch vor dem ersten April, einige Tage nach der Umstellung auf Sommerzeit, war es dann soweit, die Restaurierung war fertig und hier das Ergebnis:
Da glaubte ich doch den Fehler (Ölfleck) schnell gefunden zu haben, denn ich hatte vergessen die Gummiabdichtung auf dem Kettenrad der Schaftwelle zu montieren. Die Betätigung der Kupplung erfolgt durch die Schaftwelle (hohl) auf die andere Motorseite und durch den Stift in der Schaftwelle wird Druck ausgübt und die Kupplung öffnet dann.
Vielleicht trösten die Bilder auf Piwigo über das vorläufige Scheitern hinweg: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/178
Mittwoch, der 07.01.2026
Abfahrt um 06:30 h, geplant war etwas früher, da das Wetter Schnee, Eis und Kälte für den Tag voraussagte. Wir wollten vor der Front nach Süden. Hat auch gut funktioniert, delay erklärt sich durch Suche im Haus, da jetzt am 12.01.2926 in der Rückschau geschrieben wird und wir nicht mehr erinnern, wie der Zeitverlust zustande kam.
Bilder: https://wordpress.hol-den-ball.de/piwigo/index.php?/category/175
