Entrosten und beilackieren:

 

 

 

Ergebnisse:

 

 

 

 

Da der Haupständer, Material Aluguss, durch jahrzehntelangen Gebrauch abgeschliffen war, konnte die vorgesehene Aufbockhöhe nicht mehr erreicht werden. Man kann Alu schweißen, man ja, ich nicht. Also eine Mc Gyverlösung musste her und die sieht so aus:

Vier Unterlegscheiben erbringen die notwendige Höhe.
Das Montieren der Feder des Ständers wurde vorbereitet, indem zwischen jeder Federwindung eine Unterlegscheibe geschoben wurde. So waren dann nur noch wenige mm zu ziehen.

Ja, ich weiß, dafür gibt es auch Zughaken.

Zwei Motordeckel (Alu), links Abdeckung des Primärantriebs und Kupplung in Getrieböl (SAE 50 unlegiert, 500 cm³) und rechts Kupplungsbetätigung. Die Verzahnung von Schlathebel und Kickstarter war nicht mehr die Beste, auch der Einsatz einer Gewindefeile brachte nicht wirklich eine Verbesserung, aber es funktioniert ja.

 

 

 

 

Sosziussitz und Fußrasten:

 

 

 

 

Die rechte Fußraste machte dann ein gutes Stück Arbeit, riss doch die Befestigungsschraube ab.

Da sie noch ein wenig herausstand, war die erste Methode der Wahl: Mutter aufschweißen. Leider ohne Erfolg. Also ausbohren und zwar s c h ö n vorsichtig.

 

 

Auch das Gewinde der anderen Schraube für die Fußraste sah nicht schön aus, nach Gewindefeile ging es dann wieder.

 

 

 

 

Aufarbeiten des Kettenkastens:

 

 

 

 

Hinterradaufhängung / Federung:

 

 

 

 

Kotflügellinierung und Hinterrad:

 

 

 

 

Und wieder zusammengebaut: