Da der alte Brief, die „graue Pappe“, noch zu den Unterlagen gehörte, kann die Historie der Vorbesitzer lückenlos nachvollzogen werden. Der alte Brief hat die Nummer 1970178, daraus ist jedoch nicht zu schließen, es hätte nur etwa 2 Mio Fahrzeuge in Deutschland gegeben. Die zwar fortlaufende Nummer wurde im im Zulassungsbezirk, n AH 76-7772 vergeben. Übrigens nicht Ahaus. Mit mir sind es jetzt 6 Besitzer und für jeden von uns hat diese DKW sicher eine ganz eigene Bedeutung.

Zählen wir Sie also auf, auch wenn nur wenig von den Vorbesitzern bekannt ist:

• Erich Uhl, Unterschmitten, Fabrikarbeiter – aber das Kennzeichen wurde von AH 76-7772 in BÜD – K 264 am 7.April 1954 (Tag der ersten Zulassung) geändert. Somit kann Ahaus für AH nicht bestätigt werden. Büdingen liegt etwa 20 km nordwestlich von Frankfurt.
• Walter Lang, Rudingshain, Landwirt, BÜD – K 264, Rudingshain nordwestlich von Schotten, fast in Sichtweise des Schottenrings, auf dem auch 2026 der Schottenring Historic Grand Prix ausgetragen werden wird.

• Wiki meint dazu: Der Schottenring war, neben dem Nürburgring, dem Schleizer Dreieck, der Solitude, dem Sachsenring und der AVUS, eine der ältesten Motorsport-Rennstrecken Deutschlands. Der Name Schottenring leitet sich von dem nahegelegenen Ort Schotten, gelegen zwischen Fulda und Gießen, ab. Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Schottenring 

• Josef Reinelt, Bellmut, Bau-Schlosser (im Brief so geschrieben), dieses mal sind wir etwa 40 km nordwestlich von Frankfurt, Kennzeichen blieb: BÜD-K 264, konnte man damals wohl schon auf dem Fahrzeug belassen.
• Heinz-Willi Ebertz, Hückeswagen, Kennzeichen am 12.08.2011 auf GM – RT 175 geändert, die Übernahme erfolgte wohl mit einem ungefähren km-Stand von etwa 42.000 km. Der TÜV-Bericht 2011 – 2013 fehlt.
• Marc Christoph Ebertz, Hückeswagen, der Sohn von Heinz-Willi Ebertz ist ab dem 27.10.2017 als Besitzer eingetragen, GM RT 175 blieb.
• Norbert Malischewski, Emmerich am Rhein, TÜV neu am 05.02.2026 mit dem km-Stand: 43652 km, Kennzeichen GEL – RT 175

Und hier ist dann die „Pappe“ im Scan als PDF:Die vorhandenen TÜV-Berichte zeigen eine sehr geringe Fahrleistung über die Jahre:

Somit scheint die jetzige Anzeige den tatsächlichen km-Stand zu bestätigen.

Aus dem schon vorhandenen Beitrag aus „50 Jahre“ sei hier noch der Originalprospekt und weitere Berichte angefügt.

Zuerst, was sagt der Prospekt, der den zukünftigen Kunden überzeugen sollte:

Es folgt der Test der RT 175 aus Das Motorrad Heft 23/1954:

Gefolgt von einem ganzen Testheft, 44 Seiten nur DKW, für diejenigen, die ein wenig vertiefen möchten:

Aus Schraders Motorrad Chronik sind hier noch Auszüge des Verkaufprospektes:

Und eine Seite aus dem Typenkompass (Frank Rönicke):